7
Российские власти выделили $235 млн на реконструкцию дальневосточных аэропортов до 2020 года, сообщает Asia Times. И хотя, по словам экспертов, не стоит рассчитывать на помощь иностранных инвесторов, некоторые крупные объекты международного значения вроде Хабаровска и Владивостока могут их заинтересовать. До 2020 года Россия планирует выделить $235 млн на восстановление аэропортов Дальнего Востока, сообщает Asia Times. Главная цель властей — предотвратить дальнейшее сокращение населения, и так составляющего всего 5% в регионе, который занимает треть всей территории страны. Как заявляют власти, деньги пойдут на реконструкцию и модернизацию аэропортов в Хабаровске, Якутске, Экимчане, Магадане и других городах. Впрочем, аналитики сомневаются, что России удастся привлечь долгожданных иностранных инвесторов, но в целом, как ожидается, инициатива пойдёт на пользу региону. Дальний Восток — огромная территория с суровыми погодными условиями, поэтому любые строительные работы там требуют немалых средств. При этом, учитывая малонаселённость региона, реконструировать аэропорты, а затем и использовать их зачастую некому, отмечает издание. Тем не менее в последние годы поток авиапассажиров в регионе постоянно растёт. Уже в 2018 году на восстановление дальневосточных аэропортов будет выделено $38 млн. В 2019 и 2020 годах государственное финансирование составит $97 млн и $100 млн соответственно. В программу включено порядка 40 объектов. «Из всех 229 российских аэропортов в этом регионе находятся 82, — заявил министр России по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. — При этом износ их инфраструктуры составляет 80 процентов». В 90-е авиаперевозчики сложили с себя ответственность по содержанию инфраструктуры аэропортов, поэтому износ настолько велик, объяснила эксперт по транспорту Института экономических исследований ДВО РАН Анна Бардаль. Так что меры по реконструкции просто необходимы. К концу XX века на Дальнем Востоке действовало 470 аэродромов и взлётно-посадочных полос — сегодня их число сократилось до 100. При этом лишь в половине аэропортов взлётные полосы покрыты бетоном — в остальных это голая земля. А значит, такие аэродромы действуют, только когда нет снега. По мнению Бардаль, не стоит ждать, что иностранные инвесторы присоединятся к проекту, однако некоторые крупные объекты «федерального и международного значения», вроде Хабаровска, Владивостока и Якутска, могут представлять для них интерес. Финансовый консультант Максим Кривелевич согласен: вкладывать большие деньги в дальневосточные аэропорты для инвесторов не имеет большого смысла, потому что они не получат прибыли. В этом ключе строительство портов могло бы вызвать больший ажиотаж. Поэтому, по словам аналитика, иностранцы скорее будут активно участвовать в процессе на стадии реконструкции и строительства в качестве подрядчиков.
